Há uma grande probabilidade de que os trabalhadores portuários da Costa Leste dos EUA entrem em greve em 1º de outubro, o que levou algumas empresas de transporte marítimo a aumentarem significativamente as tarifas de frete nas rotas das costas Leste e Oeste dos EUA. Essas empresas já apresentaram planos à Comissão Marítima Federal (FMC) para aumentar as tarifas em US$ 4.000, o que representaria um aumento de mais de 50%.
Um alto executivo de uma importante empresa de agenciamento de cargas revelou detalhes cruciais sobre a possível greve dos trabalhadores portuários da Costa Leste dos EUA. Segundo esse executivo, em 22 de agosto, uma empresa de transporte marítimo com sede na Ásia solicitou à FMC (Federal Maritime Commission) um aumento de US$ 4.000 por contêiner de 40 pés (FEU) nas rotas das costas Leste e Oeste dos EUA, a partir de 1º de outubro.
Com base nas tarifas atuais, esse aumento representaria um acréscimo de 67% para a rota da Costa Oeste dos EUA e de 50% para a rota da Costa Leste. Espera-se que outras empresas de transporte marítimo sigam o exemplo e solicitem aumentos de tarifas semelhantes.
Ao analisar as possíveis razões para a greve, o executivo destacou que a Associação Internacional de Estivadores (ILA) propôs novos termos contratuais que incluem um aumento salarial de US$ 5 por hora a cada ano. Isso levaria a um aumento cumulativo de 76% nos salários máximos dos estivadores ao longo de seis anos, o que é inaceitável para as empresas de transporte marítimo. Além disso, as greves tendem a aumentar os preços dos fretes, portanto é improvável que os empregadores cheguem a um acordo facilmente, e uma greve não pode ser descartada.
Em relação à posição do governo dos EUA, o executivo previu que a administração Biden poderia tender a apoiar a posição do sindicato para apaziguar os grupos trabalhistas, aumentando a probabilidade de uma greve realmente acontecer.
Uma greve na Costa Leste dos EUA é uma possibilidade real. Embora, teoricamente, mercadorias da Ásia destinadas à Costa Leste pudessem ser redirecionadas pela Costa Oeste e, em seguida, transportadas por trem, essa solução não é viável para mercadorias da Europa, do Mediterrâneo ou do Sul da Ásia. A capacidade ferroviária não suportaria uma transferência em tão grande escala, o que levaria a graves perturbações no mercado, algo que as empresas de transporte marítimo não desejam.
Desde o início da pandemia em 2020, as empresas de transporte marítimo de contêineres obtiveram lucros substanciais com o aumento das tarifas de frete, incluindo ganhos adicionais decorrentes da crise no Mar Vermelho no final do ano passado. Caso ocorra uma greve em 1º de outubro na Costa Leste, as empresas de transporte marítimo poderão lucrar novamente com a crise, embora esse período de lucros crescentes deva ser de curta duração. No entanto, considerando que as tarifas de frete podem cair rapidamente após a greve, é provável que as empresas de transporte marítimo aproveitem a oportunidade para aumentá-las ao máximo nesse ínterim.
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Data da publicação: 28/08/2024