Há uma grande probabilidade de que os trabalhadores portuários da Costa Leste dos EUA entrem em greve no dia 1 de Outubro, levando algumas companhias de navegação a aumentar significativamente as taxas de frete nas rotas da Costa Oeste e Leste dos EUA. Essas empresas já apresentaram planos à Comissão Marítima Federal (FMC) para aumentar as tarifas em US$ 4.000, o que representaria um aumento de mais de 50%.
Um executivo sênior de uma grande empresa de agenciamento de carga revelou detalhes críticos sobre a potencial greve dos trabalhadores portuários da Costa Leste dos EUA. Segundo este executivo, no dia 22 de agosto, uma empresa de navegação com sede na Ásia entrou com um pedido junto à FMC para aumentar a taxa de frete em US$ 4.000 por contêiner de 40 pés (FEU) nas rotas da Costa Oeste e Leste dos EUA, a partir de 1º de outubro.
Com base nas taxas atuais, este aumento significaria um aumento de 67% para a rota da Costa Oeste dos EUA e um aumento de 50% para a rota da Costa Leste. Espera-se que outras companhias de navegação sigam o exemplo e solicitem aumentos de taxas semelhantes.
Analisando as potenciais razões para a greve, o executivo destacou que a Associação Internacional dos Estivadores (ILA) propôs novos termos contratuais que incluem um aumento salarial de 5 dólares por hora por ano. Isto levaria a um aumento cumulativo de 76% nos salários máximos dos trabalhadores portuários ao longo de seis anos, o que é inaceitável para as companhias de navegação. Além disso, as greves tendem a aumentar as taxas de frete, por isso é pouco provável que os empregadores cheguem facilmente a um acordo, e uma greve não pode ser descartada.
Relativamente à posição do governo dos EUA, o executivo previu que a administração Biden poderá inclinar-se para apoiar a posição do sindicato para apaziguar os grupos trabalhistas, aumentando a probabilidade de uma greve realmente acontecer.
Um ataque na Costa Leste dos EUA é uma possibilidade real. Embora, teoricamente, as mercadorias provenientes da Ásia com destino à Costa Leste pudessem ser reencaminhadas através da Costa Oeste e depois transportadas por comboio, esta solução não é viável para mercadorias provenientes da Europa, do Mediterrâneo ou do Sul da Ásia. A capacidade ferroviária não consegue lidar com uma transferência em tão grande escala, levando a graves perturbações do mercado, algo que as empresas de transporte marítimo não querem ver.
Desde a pandemia em 2020, as empresas de transporte de contentores obtiveram lucros substanciais através de aumentos nas taxas de frete, incluindo ganhos adicionais decorrentes da crise do Mar Vermelho no final do ano passado. Se ocorrer uma greve no dia 1 de Outubro na Costa Leste, as companhias marítimas poderão voltar a lucrar com a crise, embora se espere que este período de aumento dos lucros seja de curta duração. No entanto, considerando que as taxas de frete poderão cair rapidamente após a greve, as empresas de transporte marítimo provavelmente aproveitarão a oportunidade para aumentar as taxas tanto quanto possível entretanto.
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Horário da postagem: 28 de agosto de 2024